<div>常见问题</div>

在Tri-Sure®，我们相信此次变革是我们秉持负责任态度的动力之一，旨在强化我们保护环境和创造安全工作场所的品牌价值。我们将努力通过运营改进来抵消成本的上升，从而避免客户因成本上涨而受到损失。

新的数据表将很快提供。

经过广泛的性能测试，我们得出结论，我们的 CR3 产品的性能与 CR6 产品相同或更好。

由于产品结构没有机械或材料变化，因此不需要新的认证/联合国批准。

保护全球环境是 Tri-Sure® 的核心品牌价值，我们运用我们的全部技术专长，在即将出台的立法之前实现这一积极变化。

凭借改进的 CR3 钝化工艺，铂金表面比金表面具有更佳的耐腐蚀性。颜色变化也有助于区分 CR3 产品和 CR6 产品。然而，需要注意的是，并非所有铂金或银色表面都采用了先进的 CR3 工艺，因为一些竞争产品虽然没有采用先进的 CR3 工艺，但也呈现出类似的外观。

在新的Cr3中添加黄色着色剂使其呈现“金色外观”是行不通的。由于钝化层在锌表面非常薄，添加着色剂会使钝化层变得多孔，进而对产品的耐腐蚀性产生负面影响。

这种颜色变化是由于反射引起的；Cr6 的反射是金色，而 Cr3 的反射是铂金色。

随着我们在全球范围内推广这一过渡，采用黄色钝化的 CR6 产品将不再供应。我们决定不采用在 CR3 工艺中添加着色剂来保留金色表面的方案，因为这会降低耐腐蚀性能。

美国和欧盟已经出台了禁止 CR6 的法规，并将在未来几年（2015 年至 2017 年）全面生效。

从我们位于荷兰阿姆斯特丹的工厂开始，这一新流程将于 2014 年在巴西、印度和中国的工厂实施。

在每家 Tri-Sure® 工厂实施期间，过渡将在几天内完成。不过，黄色钝化产品库存将结转，并将继续发货。在过渡期间，产品混合是不可避免的，预计需要几个月的时间。

在每家 Tri-Sure® 工厂实施期间，过渡将在几天内完成。不过，黄色钝化产品库存将结转，并将继续发货。在过渡期间，产品混合是不可避免的，预计需要几个月的时间。

铬钝化层是镀锌层顶部的一层薄保护层，可防止锌以白锈的形式过早氧化。

除了颜色略有不同外，他们不会感觉到结构完整性或防腐保护方面有任何差异。

混合装运的时间长短取决于源工厂和整个供应链，但我们预计该过程将在 2014 年完成。Tri-Sure® 将遵守严格的先进先出 (FIFO) 原则，以缩短这一过渡期。

长期接触 CR6 已被证明具有致癌性，对人体健康有害。转向 CR3 可确保更清洁的生产过程，并减少对地球的最终影响。

由于CR3钝化需要高度的工艺控制，我们的开发团队投入了大量时间来优化整个电镀工艺。最终在瓶盖上形成的保护层具有卓越的防锈性能。

由于这不是设计上的改变，因此跌落测试性能与我们的黄色钝化产品相同。

我们的 CR3 产品的耐腐蚀性超过 Tri-Sure® 标准并提供行业领先的保护。

Tri-Sure® CR3 产品采用全新的铂金涂层，与 CR6 产品的金色涂层截然不同。此外，CR3 产品的包装盒上带有绿色标签，与 CR6 产品的白色标签清晰区分。

仅当产品设计或输入材料发生变化时才需要新的认证/联合国批准，但这种情况不适用。

涂漆产品将呈现光滑均匀的外观，尤其是透明漆。

我们建议在插入过程中使用相同的模具部件，并保持相同的设置，因为设计没有变化。如有任何疑问，请联系我们的服务部门寻求支持。

我们在镀锌工艺上过渡到 CR3 钝化不会影响您的交货周期。

在我们的实验室测试中，CR3 产品的耐化学性和兼容性与 CR6 产品相同。

Cr6 和/或 Cr3 镀锌部件均不符合食品级标准。请参阅我们的产品数据表，可向您当地的 Tri-Sure® 代表索取。

目前，我们尚不清楚是否有其他钢制瓶盖制造商正在推行此项改进。然而，鉴于即将出台的监管要求，我们预计他们将会及时跟进。

通常使用两种主要类型的鼓封漆（衬里）：环氧酚醛漆和纯酚醛漆。

纯酚醛清漆的粘合剂是酚醛树脂。环氧酚醛清漆通常由70%的环氧树脂和30%的酚醛树脂混合而成。与环氧树脂的混合可以增强清漆的柔韧性，并实现机械性能和化学性能的最佳平衡。

RDL® 常规桶衬系统提供一系列标准漆料，足以满足 80% 的客户需求。对于剩余的 20%，系统提供专业且经过认证的解决方案。选择最适合封盖/包装的漆料是专家的职责，通过我们遍布全球的数据库，您将受益于我们在专业桶衬领域丰富的经验。我们的工程师和研究人员将确保为产品推荐最合适的封盖。点击此处，阅读我们的包装建议指南，了解更多信息。

《联合国危险货物运输示范条例》为制定所有运输方式的协调规则提供了基础，以促进贸易和危险货物的安全、高效运输。

分类责任：
托运人有责任按照现行的国家和国际法规对危险货物进行正确的分类、包装、标记和申报。

责任 – 用户：
确定每批货物的正确包装规格是用户的责任，而非容器制造商的责任。用户可以向制造商索取合规证书，以证明每个容器均符合联合国性能测试规定。

联合国规章范本涵盖了运输的各个方面，旨在实现国际统一。其中包括一套基于标准的综合分类系统，用于对运输中可能造成重大危险的物质进行分类。所涉及的危险包括爆炸性、易燃性、毒性（口服、皮肤和吸入）、对人体组织和金属的腐蚀性、反应性（例如，氧化物、自反应物质、自燃物质、与水反应的物质）、放射性、传染性物质危害以及环境危害。规章范本还规定了用于运输危险品的包装和多式联运罐体的标准。此外，规章范本还包括一套通过危险通报要求通报运输中物质危险性的系统，该系统涵盖包装的标签和标记、罐体、货运集装箱和车辆的标牌，以及每次装运必须随附的文件和应急响应信息。

欧盟立法：
ADR，欧洲关于国际公路运输危险货物的协定。RID，欧洲关于国际铁路运输危险货物的协定。AND，欧洲关于国际内河运输危险货物的协定。

美国立法：
美国运输部 (DOT) 的《危险品管理条例》是目前唯一针对航空、公路、铁路和水路的包装法规。

全球立法：
《国际海运危险货物规则》（IMDG Code），即《海上危险货物运输规则》。《国际民航组织》（ICAO），即《国际民航公约》附件18（《危险货物安全航空运输规则》）的航空包装法规。各航空公司根据该法规添加各自的具体要求，最终形成了《国际航空运输协会危险货物规则》。

本议定书的基本目标是，在科学知识发展的基础上，同时兼顾技术、经济因素以及发展中国家的需求，采取措施，最终彻底消除全球消耗臭氧层物质（ODS）的排放，从而保护臭氧层。各缔约方应确保在一定期限内，其附件所列受控物质的计算消费量不超过其1986年计算消费量的一定百分比。

偶氮二甲酰胺广泛用于生产泡沫塑料和垫圈。欧洲食品安全局（EFSA）发布了关于食品中氨基脲的进一步评估报告。该报告就食品中化学物质氨基脲（SEM/ADC）的含量及其相关风险提出了新的意见。此前，该意见已于2003年发布。

2007年6月1日，欧盟关于化学品注册、评估、授权和限制的法规EC 1907/2006（“REACH”）生效。该欧盟法规适用于整个行业价值链。

作为Tri-Sure ^®，我们在业务中不添加任何需要预先注册的物质或采用任何需要根据REACH法规注册的制造工艺。如有需要注册，则由我们的供应商自行承担。

我们保证，用于生产瓶盖和包装配件的化学物质均符合相关法规。作为我们流程的一部分，我们会联系供应商，询问其是否符合 REACH 法规。

有关我们遵守“REACH”法规的更多详细信息，请参阅我们的 REACH 声明 - EC 1907/2006 法规（第 33 条），您可以从当地的销售代表处获取。

更多信息请访问： http: //echa.europa.eu/regulations/reach